鉄旅写真報告

2024年10月6日日曜日

勇知駅

[読み]　ゆうち
[路線]　JR北海道　宗谷本線
[隣駅] 兜沼(5.4km)←勇知→(8.3km)抜海
kmは営業キロ
[位置]　北海道稚内市抜海村字上勇知
　　　　45.259243, 141.685274

宗谷本線勇知駅は2024年で開業100周年となる歴史ある駅である。北海道稚内市にあり、最北の車掌車改造待合室のある駅である。待合室の外壁は化粧され、今後の末永い使用をを期待させてくれる。

勇知駅は稚内市南部に位置し、小高い丘に囲まれた土地にある。

南稚内5:25発の一番列車に乗って勇知駅を目指す。宗谷本線でお馴染みのキハ54が2番ホームへとやってきた。

南稚内からは私を含め2名が乗車した。休日ということもあってか、車内は鉄分を含んだ旅行者4名のみで南稚内駅を出発した。

南稚内からの乗車整理券を写真に残す。この写真は、勇知駅100周年カードをもらうために必要なのだ。整理券は下車時に回収されてしまうため、記念という目的もある。

南稚内～抜海は宗谷本線のハイライトとも呼べる区間で、運が良ければ利尻山の美しい姿を眺められる。この日は晴天で、その見事な山容を捉えることが出来た。列車は速度を落として車窓を堪能できるようサービスをしてくれたようだ。

朝霧の漂う北の大地をキハ54が駆けていく。途中の抜海駅構内が近づいていることを知らせる信号が見えてきた。実に清々しい車窓が続いてく。

抜海駅のY字分岐を左に入り2番線に入っていく。この2番線は2024年9月24日から使用停止となってしまった。この日は9月23日で最後の2番線営業日であった。抜海駅からは5名ほどが乗車した。

抜海駅を出て、列車は勇知駅へと南下していく。運賃表示器を確認し、南稚内からの運賃440円を準備して下車に備える。

勇知駅を示す標識が現れた。湾曲した線路の先に勇知駅がある。元はY字ポイントのある交換駅であったようだ。

下車したのは私一人。キハ54は2脚のエンジンを唸らせてグングン加速していく。宗谷本線ではお馴染みの光景である。

ホームから稚内方を眺める。架線が無く、緑の中に延びていく線路はローカル線の良き景色かな。

勇知駅の駅名板は新品かのように大変綺麗であった。隣駅として記載されている抜海駅は、惜しくも2025年春を以て廃止の見込みで、いずれは「ばっかい」のところにシールが貼られてしまうだろう。

勇知駅の待合室内は非常に綺麗で、クモの巣や虫の類いを一切みない。今まで訪問した車掌車待合室で最も快適な駅であった。地元の方々が丹念に清掃してくれているのだろう。100周年を祝う飾り付けがされており、駅が大事に使われていることがわかる。向かって右側のドアはトイレで、外に出ずとも利用できる冬でも利用しやすい構造となっている。

こちらは待合室入口側。過去の勇知駅の写真などが所狭しと飾ってある。

入り口近くには、駅ノートがある。書き込みはお隣の抜海駅に比べて少ないものの、訪問者の思いが率直に伝わってくる書き込みが多々見られた。

勇知駅にやってくる列車は下り3本、上り4本。少ない本数とは言え、通学には使いやすい時間に設定されている。

勇知駅からの料金表。宗谷本線の駅廃止は近年急速に進んでおり、駅番号の欠番が増えてしまった。抜海、南幌延、雄信内もまた消えようとしている。

1924年に開通という非常に歴史のある勇知駅。

待合室の前には色とりどりの花が絢爛に咲き誇っていた。ここまで綺麗に咲かせるのは丁寧な手入れあってこそ。地元の方の尽力の賜物である。

6時前の朝日を受ける勇知駅。この駅での滞在は大変心地よく、快適であった。

駅からメインストリートへ出ると、ガソリンスタンドや郵便局などがあり、集落として比較的大きいことがわかる。勇知にはスキー場もあり、何と無料でリフトに乗ることが出来るようだ。20分ほどの滞在を終え、次の目的の抜海駅へは徒歩で向かう。7.9kmの道のりを1時間強で進む予定だが、果たして成せるのか。小走りで道路を進み始めた。

普通運賃で乗車し、勇知駅訪問のエビデンスとなる写真を送ると稚内市から開業100周年のカードをもらうことができた。中々良いデザインでとても良い記念になった。

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2024年4月13日土曜日

細岡駅

[読み]　ほそおか
[路線]　JR北海道　釧網本線
[隣駅] 塘路(7.2km)←細岡→(2.4km)釧路湿原
kmは営業キロ
[位置]　北海道釧路郡釧路町字達古武23-2

　　　　43.104863, 144.469614

釧網本線「細岡駅」はH29～R3の5年平均の乗車人員が0.2人と極めて利用が少ない。尤もこの平均値は特定日調査を基にしていて、10月か11月の閑散期の平日を対象としているので、観光利用が最も少ない時期に絞った調査結果である。北海道の駅が次々と廃止される中で細岡駅が生き残っているのは、観光シーズンに定期外利用が一定数あるものと推察される。しかし、冬の利用は少ないのか、2023年3月ダイヤ改正を以て冬期間の営業を停止し、4/25～11/30のみに列車が発着する臨時駅となってしまった。冬の細岡駅を見ておこうとダイヤ改正前に訪問することにした。

細岡駅は釧路湿原駅と塘路駅の間にあり、釧路湿原の車窓を楽しめる区間である。かつてはこの駅が細岡大観望への最寄り駅であったが、いまはその役目を釧路湿原駅へと譲り、ひっそりと営業する存在となっている。

標茶から乗車した釧路行き一番列車は塘路駅で一人の旅行客を追加し、合計3人の乗客とともに細岡駅へと向かっていた。この日は日曜日ということもあり、車内は閑散としていた。

左手に日の出を見ながら、キハ54は南下していく。突き刺すような寒さのなか、ホッとさせるような陽の光であった。

大きく右のカーブをとると，細岡の標識が見えてきた。間もなく目的の細岡駅に到着する。

構内手前で湾曲した線路の先に細岡駅が見えてきた。かつては相対式ホームがあったのこと。左手の土手になっているところがホームだったのだろう。

塘路から乗車した鉄人1名と我々2名を降ろし、乗客ゼロで発車。エキゾースト中の水蒸気が寒さで霧状となる。屋根から湧き上がる2本の白い霧は2台エンジン搭載のキハ54を示すものである。北海道の冬らしい光景であった。去りゆく列車のカタコトと鳴る車輪音と長い汽笛が静寂の細岡駅に響いた。

待合室は真新しいログハウス形式。

待合室には壁沿いのベンチがあるのみで、至ってシンプルである。10人ほどが座れる。細岡駅の利用者は非常に少ないのでこれで十分なのだろう。

細岡駅の駅ノート。海外の旅行者もやってくるのだろう。北海道の駅ノートを見ると台湾の方の書き込みを見かけることもある。

細岡駅の時刻表。朝の7:01発網走行きは釣り人が利用することがあるようだ。

細岡駅は2023年3月のダイヤ改正からGW~11月末までの営業となってしまった。利用者の季節変動が大きいのだろうか。ともあれ、利用者僅少のなか廃止されなかったのは嬉しい限りだ。

季節営業の告知。駅舎は施錠される。

さて、駅前に出ると建物らしいものはこの1件のみ。人の居る気配はしなかった。

駅前は多少開けているとはいえ、人の気配が全くしない。静寂さは抜群の駅である。

乗車予定の網走行きまで45分ほどの滞在時間があったので、細岡駅から釧路湿原駅方面へ向かって歩いてみることにした。

道路は釧路川に沿っていて、少し開けたところで丹頂鶴が2羽姿を現してくれた。大きくて優雅なその姿は日本を代表する鶴に相応しい風格。特別天然記念物との遭遇を全く予想していなかっただけに、嬉しさ格別であった。

途中民家へと続く第4種踏切があり、そこから中々良い曲線を眺めることができた。SLが走る日には沢山の撮影者が来るのかもしれない。

寒さのせいか、地面の小さな植物に沢山の霧氷が出来ていた。自然の芸術とはまさにこのことで美しい造形である。

タンチョウや途中の風景を撮影していると瞬く間に時間が過ぎ、細岡駅へは走って戻ることになった。駅へ到着したのは7:01の網走行き入線間際であった。詰め込んだ45分間となったものの、冬の細岡駅は良い訪問となった。時間のある人はこの駅で下車して細岡大観望まで歩き、そして釧路湿原駅から乗車しては如何だろうか？釧路川と湿原を見ながらのウォーキングを楽しめて、運が良ければタンチョウに出会えるかもしれない。

やってきたのは何と2両編成のキハ54。この列車は網走から折り返しの「快速しれとこ摩周号」となり、流氷シーズンは特に混雑する列車である。釧網本線は単行列車が多く、旅行者が集まる時期はどの列車も混雑している印象があるので、この措置は非常に有難い。つぎの目的地である美留和までゆったりとした旅行が出来そうだ。

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2023年9月17日日曜日

標茶　谷川旅館

JR北海道、釧網本線の標茶駅から歩いて5分ほどのところにある谷川旅館は、親切で気さくな御主人、女将さんが切り盛りしている風情ある旅館である。特筆すべきは食事で、素晴らしく美味しいうえにボリューム満点。宿泊する際は是非とも食事付で利用することを勧めたい。2023年3月時点で一泊夕食付きで一人あたり5,900円（1部屋2名利用）と破格の値段であった。

こちらが谷川旅館の外観。宿泊したのは2023年3月であった。

谷川旅館は標茶駅から非常に近い、好立地。駅前にはセブンイレブンがあるので、早朝出発の鉄旅にも使いやすい。

止別駅から釧路行き普通列車に乗車して約2時間、18:56に標茶駅へ到着。本日は標茶で宿泊し、明日一番列車で細岡駅へ向かう予定である。

鉄旅の先輩J氏と2名で宿泊した。部屋は畳敷きで布団が敷いてあった。暖房がしっかりと焚かれていて、3月のしばれた標茶の夜も快適に過ごすことができた。

部屋は清潔で大変心地よいためか、とても落ち着ける。寒い屋外を一日過ごしてきた旅行者にとって畳敷きで寛げるのは幸せなことこの上ない。

この夕食をご覧あれ。お盆に所狭しと並んだ小鉢には刺身、エビ、もずく、漬物、つみれの汁物が並び、おひつから御飯をよそる。さらにはメインのチキンステーキとジャガイモの甘煮、サラダと、どこから箸を付けて良いのか分からないくらいおかずが多い。しかも全てとんでもなく美味しい。超絶満腹になった夕食でった。これで一泊夕食付き5,900円（2023年3月時点）とは余りにも驚きである。

翌朝、御世話になった谷川旅館を出て標茶駅へ行く。3月といえで標茶の朝は寒い。

標茶駅は有人駅で、待合室が広い。SL湿原号の始発・終着駅だけあって、丹頂鶴のオブジェが飾られている。

釧路への通勤、通学、また標茶への通学に適したダイヤとなっている。標茶高校は255haの日本一の敷地広さを誇る高校である。

標茶駅の跨線橋は古めかしく趣がある。窓枠は木製。

5:45発釧路行き一番列車はキハ54 517の単行。動画に入らないようにしていたが、一名下車していった。この列車で次なる目的地、細岡駅へ向かった。

旅の宿

2023年7月8日土曜日

止別駅

[読み]　やむべつ

[路線]　JR北海道　釧網本線

[隣駅] 浜小清水(5.7km)←止別→(11.5km)知床斜里

kmは営業キロ

[位置]　北海道斜里郡小清水町字止別

釧網本線「止別駅」は風情のある木造駅舎に、ラーメン喫茶"えきばしゃ"、さらに流氷の時期に駅裏手の林を抜けて海岸へ出れば、感動的な流氷の風景に圧倒されるなど、魅力溢れる駅である。網走～知床斜里で下車するなら止別駅が間違いなく一番のオススメ。静けさ、美味しい食事、海岸の景色と3拍子揃った駅である。

止別駅は国道から離れており、大変閑静な場所にある。駅の裏手にはオホーツク海が広がっている。止別から知床斜里は線路と海の間には人工物が少ないので、釧網本線随一の車窓区間である。

藻琴駅から乗車したキハ54釧路行きは、途中の北浜駅で多くの観光客を降ろし、斜里へと向かって走って行く。写真は夏季営業駅の原生花園駅を通過するところ。

そして目的地である止別駅へと到着する。線路は構内前後で湾曲しており、過去に交換設備があったことを窺わせてくれる。

15:42定刻通りに止別駅へ到着。下車したのは私とJ氏のみで、乗車客はなかった。

駅員が配置されていた時代からの趣のある駅舎が現役。運転取扱のスペースはラーメン喫茶えきばしゃが入っており、この駅には常時人が居る。ここのラーメンも訪問の楽しみの一つである。

駅の出入り口には立派な駅名標が掲げられており、利用者を出迎えてくれている。主要道路から離れているので、駅前は極めて静粛だ。

駅舎内は多様なものが並んでいて中々賑やか。えきばしゃでは美味しい牛乳を飲むことが出来るためか、お店の入り口にはミルク缶のオブジェが置いてあった。

一際目を引いたのがこの座席。簡易リクライニングシートだろうか？今や簡易リクライニングシートのある車両は絶滅してしまったかと思いきや、何と東武鉄道のSL列車大樹で使われる14系客車が現役で簡リクを備えているらしい。初めてこのシートに座ったとき、背もたれが戻ってしまうぞ？と不思議に思ったものだ。183系基本番台のさざなみが最初の簡リク経験だった。

止別駅の発車時刻表。今回は15:43の列車で到着し、16:56の列車で出発する予定で、1時間13分の滞在時間がある。えきばしゃでの休憩と駅周辺の散策にはこのくらいの時間は欲しいところで、止別駅への滞在時間がこの日の予定のキーとなった。

らーめん喫茶だけにラーメンがメイン。有名なのはツーらーめん。チューシューとねぎ、2種類の具があるのと、通をかけてツーらーめんと名付けられている。

やってきましたツーらーめん。ううう、これは美味しい！塩ベースのスープが癖になる味わいである。ネギとチャーシューとの相性もバッチリで、これを書いているだけでまた食べたくなってしまう。つい先ほど藻琴駅でカツカレーを食べて2時間しか経っていないというのに美味しく感じるとは本当に美味しいのだ。

J氏がオーダーしたのはジャガイモ街道(牛乳・バター付)。少し分けてもらったが、このジャガイモには良い風味があって、バターとの相性が最高であった。またこの牛乳がクセが無く非常に美味しかった。ツーらーめんとジャガイモ街道で満腹of満腹になってしまったが、大満足の食事となった。

店内は、カウンター席とテーブル席があり、木材の内装で落ち着ける雰囲気となっている。食事のクオリティーが高いため、自分の中では喫茶というよりレストランである。

店内には列車の着発時刻が示されていて、列車の時間を確認しつつ、滞在することができる。食事をとるならば15:42着の列車で来るのが良いと思う。

食事を終えて、流氷を眺めるべく海へと向かってみる。止別海岸治山の森の中に残るトレースを辿り進む。列車の時間まで限られていたので、ここでは急ぎ目のペースで小走りと歩きを繰り返し時間を稼ぐ。

林を抜けると、その先には荘厳なる流氷の景色が待っていた。

人工物といえば、この風景に溶け込んだ納屋くらいで、あとは一切自然の造形のみであった。あまりに最高すぎる景色で今回の北海道旅行で最も印象に残ったのが止別駅裏手の流氷の景色であった。

傾き始めた太陽のオレンジ色の光を受けた流氷が静かに広がっていた。流氷と海が良い具合の割合で、これぞ求めていた流氷であった。静的な画であったのだが全く飽きない、いつまでも眺めていたい、そんな景色であった。

一匹のキタキツネが駆け抜けていく。冬らしくモコモコの姿は如何にもキタキツネらしい。

列車の時間に間に合うように急ぎ足で止別駅へと向かう。駅から知床斜里側にある第4種踏切。この踏切が海岸への入り口となる。私とJ氏は最初に駅を挟んで逆側の浜小清水側の踏切から海岸を目指したため、少々遠回りとなってしまった。

踏切から止別駅を遠望する。鄙びた駅構内が夕暮れと相まってとても良い雰囲気で佇んでいた。

止別駅16:44発の網走行きがやってきた。この列車を見送って、16:56発釧路行きに乗車する予定である。この両列車はお隣の浜小清水にて行き違いをする。

駅へ戻ると17時へなろうという時間。出入り口のランプが点灯していた。木造駅舎と上品な青背景に白抜文字の駅名板、そして一灯ランプと、ここにはノスタルジーが詰まっていた。

ホームと駅舎の出入り口を除いてほぼ昔のままの姿を留めている。しかもえきばしゃが入っているお陰で人の温もりがある。釧網本線には、藻琴、北浜、止別、川湯温泉と4駅も駅舎内に喫食のテナントが入っていて、そのお陰で無人駅に活気が保たれ、旅行者の滞在を楽しませてくれる。コロナ禍を乗り越えた4駅のテナントが今後も末永く続いてくれることを期待します。