小松川駅

[読み]　こまつかわ

[路線]　JR東日本　北上線
[隣駅]   黒沢(5.3km)←小松川→(2.0km)平石
kmは営業キロ
[位置]　秋田県横手市山内小松川字中田谷地（なかたやち）

北上線北部の3駅を巡る旅、最後は小松川駅への訪問となった。矢美津駅から路線バスで相野々駅そばの土淵バス停まで行き、そこから4.4kmを歩く行程を組んだ。この時履いていたのはくるぶしまで覆うハイカットのシューズ。急ぎ足で進む雪道にしては不完全な装備であった。雪が靴の中に入り、それを取り除きの繰り返しつつの行軍となり、思うようには進めない駅へのアプローチ。苦労して到着した小松川駅は雪化粧された駅が非常に美しく、静粛で3駅の訪問で最も印象に残る駅となった。

小松川駅は国道107号線から黒沢川を渡った先にある。国道は県境近くで交通量が少なく、また駅自体も国道から離れているので極めて静粛である。

矢美津駅近くの皿木から乗車したバスを土淵で下車する。乗車した皿木バス停は暗く、乗車する自分を運転士の方が見落とすのではないかと冷や冷やしていた。やってきたバスに対しスマホのライトを振り回して存在をアピールすると、幸いにもドライバー氏がそれに気づき、少し通り過ぎたところで停まってくれた。そもそも帰宅時間に横手市街から逆方向へ向かうバスに途中から乗ってくる事の方が少ないだろう。

皿木から国道107号線を徒歩で進む。その途中、先に訪問した平石駅の脇を通る。107号線の交通量は少ないとはいえ、路側帯や歩道に雪があるので、中々歩きにくい。自動車が来たら停まって避けるを繰り返しつつ、小松川駅へと歩みを進めた。初めて歩く場所でしかも暗いとくれば、実際の距離以上に遠く感じるもので、まだかまだかと思いつつ前進した。

途中小走りを含めつつ、皿木バス停からの4.4kmを51分で歩き、19:43に小松川駅へと到着した。幸いにも19:44発横手行きの発着に間に合い、撮影することが出来た。

雪のちらつく小松川駅は静粛で、僅かに川のせせらぎの音が聞こえる。線路脇の雪の量は県境に近いことを感じさせる。

小松川駅の駅名標。11月とは思えないほど雪が付着していた。

こちらが小松川駅の待合室。平石駅、矢美津駅と比べると大きい。利用者はこちらの方が多かったのだろうか。

待合室入り口に掲げられた駅名標は紙印刷をイレパネに入れたもののようで、中々独特で面白い。

待合室に入るとスコップ2個、スノーダンプが備えられていて、ここも平石、矢美津同様に冬への備えがしっかりと成されていた。

さらには、除雪機も置いてある。待合室内側面と背面には大きな掲示板がある。

矢美津駅と同じく、小松川駅にもトロッコの模型が展示されている。何かこの地域に因んだものなのだろうか。

小松川駅の運賃表。平石駅150円、矢美津駅210円の表記が見られるのも2022年3月ダイヤ改正まで。

駅の目の前にある踏切。到着時よりも降雪が激しくなってきた。踏切板の轍と轍の間には結構な雪が溜まってしまっている。

踏切の点滅ライトには傘が掛けてある。この傘を支えるためか、ライトの周りには4方面の支持材が備えられていた。

駅へのアプローチ道路。写真のオレンジ色は、恐らく国道107号の街灯であろう。駅は一段高いところにあり、黒沢川を渡ってから上り坂をあがると線路と駅がある。

踏切を渡ってホームの逆側から小松川駅を眺めて見る。時折降る雪の激しさが感じられる写真となった。このときカメラのレンズには水滴がついてしまい、防水機能を持たない私のカメラを扱うには一苦労であった。

20:26、乗車予定の最終北上行きがやってきた。雪でぼんやりと滲んだような前照灯の光が普段よりも広がって見えている。

最終北上行きは2両編成で、乗客は5名であった。降りる客は無く自分一人が乗車して、この駅を後にした。

小松川駅からの乗車証明書。

予定通り北上行きに乗車し、ホッとしたところで遅めの夕食をとる。この日の夕食は秋田駅で買った花善のとりめし。私の大好きな駅弁である。開封すると昔と変わらず玉子、鶏肉、炊き込み御飯が現れ、寝台特急あけぼのの車内で食べた思い出が甦る。寒いところの滞在と移動を繰り返してきたためかご飯が少し硬くなっていたが、やはり味付けは最高、特に炊き込み御飯と鶏肉の相性が抜群であった。

終点北上駅へ到着したキハ100-42。県境を越えて北上へ近づくにつれ雪が減り、北上駅では全く雪がなかった。平石駅、矢美津駅、小松川駅の3駅訪問の旅が終わった。この中では小松川駅と平石駅の印象が残っていて、特に小松川駅が良かった。折りを見て今度は昼間の時間に北上線の鉄旅をしてみたいものだ。

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矢美津駅

[読み]　やびつ

[路線]　JR東日本　北上線
[隣駅]   相野々(3.2km)←矢美津→(4.5km)横手
kmは営業キロ
[位置]　秋田県横手市山内大沢字矢櫃（やびつ）

※2022年3月12日(最終営業2021年11月30日)を以て廃止されました。

北上線矢美津駅は横手市の中心、横手駅からたった一駅にも関わらず、冬季営業休止と同線平石駅と同じく利用者の少ない駅で、2022年3月ダイヤ改正で廃止が決まってしまった。平石駅の訪問と合わせて、矢美津駅へも訪問した。先に訪問した平石駅から乗車したキハ100の横手行きで矢美津駅へと向かう。訪問したのは2019年11月のことである。

横手盆地を抜け、横手川沿いに上がり始めると矢美津駅がある。地図を見ると矢美津駅と横手駅の間には秋田県立横手青陵学院中学校・高等学校がある。この学校のそばに駅が一つでもあれば、通学生が利用できるのではないかと素人ながらに思いつく。ローカル線は高校生の利用に支えられている側面もあるからで、北上線の利用が少しでも増えてくれればと勝手な妄想を膨らませる。

平石駅から乗車した列車は相野々駅を経て矢美津駅へ到着する。乗車時間が短いとあって車両前方で待機。

矢美津駅へ到着。下車したのは自分一人で、乗車客はいなかった。

単行のキハ100横手行きは、最後の4.5kmへ向けて発車していった。峠越えをしてきた車両の後面はうっすらと雪がついていた。

矢美津駅はゆるやかな曲線上にある。線形、ホーム、待合室と平石駅と似通っていて兄弟駅のような感じすらある。ただし国道の交通量は矢美津駅の方が圧倒的に多く、静粛さでいえば平石駅に軍配が上がる。

待合室内には所狭しと除雪用具が並んでいる。駅ホームの除雪直後だったようで、除雪機が稼働した燃料の匂いがほのかに漂っていた。

待合室の一角にはトロッコの模型が置いてあった。

列車は朝晩のみの発着。日中は8時間に渡って列車が停まらない。

矢美津駅の運賃表。駅の性格からして、横手、秋田方面への利用が主と思われるが、北上線全駅の料金も示されていた。

駅名標は待合室の出入り口上に掲げられている。塗装が少し剥がれ欠けた天井の質感とむき出しの蛍光灯、そして駅名標の組合せがとても良い感じだ。

駅の出入り口近くから、横手方面を望む。真っ暗な空間に煌々と輝く駅の光が大変綺麗である。特に雪があることで駅の光が強調されているようだ。

矢美津駅の駅名板。経年が進みひび割れが走っている。

こちらは駅の出入り口。ホームへは小さな橋を介してアクセスする。

ホームの北上側先端からは、線路を跨ぐ国道107号線が見える。帰宅時間のためか、車が頻繁に通っていた。

駅の裏手には民家がある。周辺人口は比較的ありそうなものだが、駅の利用者は少ない。基本的に自動車移動なのだろう。

矢美津駅を後にして近くの皿木バス停から路線バスに乗る。羽後交通山内線で相野々駅近くの土淵バス停まで行き、そこから徒歩で小松川駅を目指す。

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平石駅

[読み]　ひらいし
[路線]　JR東日本　北上線
[隣駅]   小松川(2.0km)←平石→(1.8km)相野々
kmは営業キロ
[位置]　秋田県横手市山内土渕字平石上段

※2022年3月12日(最終営業2021年11月30日)を以て廃止されました。

2022年3月ダイヤ改正と同時に北上線平石駅と矢美津駅が廃止されることになった。私が訪問したのは2019年11月。この時点で平石駅と矢美津駅は冬期全列車通過となっており、利用者の少なさが窺えた。私には、過去に山田線浅岸駅、大志田駅が冬期通過を経て、未訪問のまま廃止となってしまった苦い思い出がある。そんなわけで廃止の可能性を示唆する冬期休止の平石駅、矢美津駅へ訪問しておこうという気持ちが強く働いていた。今回は北上線の横手側の3駅、平石駅、矢美津駅と小松川駅を訪問した。

北上線、平石駅は横手駅から9.5営業キロに位置している。1面1線の棒線駅で、ホーム上にはシンプルな待合室が佇んでいる。

秋田県の横手駅17:16発の普通北上行きで平石駅を目指す。この日は雪がちらついていた。2両編成のキハ100は空いていた。

横手駅から矢美津駅，相野々駅を経て3駅目が平石駅。先頭車両の前方にて下車の準備をする。

列車は定刻通り平石駅へと到着した。下車したのは自分のみで、乗車客はいなかった。

2両編成の北上行きは定刻通りに平石駅を発車していく。

下車すると雪が降ってきた。ホームは除雪されていたのだが、にわかに雪が積もり始め、自分の足跡が目立つまでになった。この地域は特別豪雪地帯なので11月でもこのような景色は普通にあり得るのだろう。

待合室の入り口上部には、斜めがけの駅名板が備えられている。

待合室には、所狭しと除雪関係の品々が並んでいた。除雪機、スノースコップ、融雪剤。12月から3月まで営業休止ということは、除雪費用を抑えることが主目的と思われる。とはいえ、訪問日のように11月には雪が降るだろうし、営業休止期間も最低限の除雪がされるのかもしれない。

待合室内、横手側にもスコップ、スノーダンプなどの除雪用具が置いてある。

平石駅、矢美津駅は12月1日～3月31日まで全列車通過。

平石駅に停車する列車は少なく、上り下り4本ずつしかない。横手へ発着する北上線の列車は6本。その内2本はこの駅を通過してしまう。平石駅と矢美津駅を訪問するには、朝か夕方以降しかチャンスがない。このあたりの駅を効率よく乗り降りするため、行程を組むには結構な時間を要した。

平石駅の運賃表。

平石駅の駅名標。

平石駅の横手側の方から北上側を見る。駅は緩やかな曲線上にあって中々良い絵である。写真左手には北上線と平行する国道107号線が走っている。国道の交通量は多くなく、駅滞在中も車の走行音が気になることはなかった。

駅の脇には第4種踏切があり、そこから駅の全景を得ることができる。雪の中に静かに佇む平石駅は素晴らしく絵になった。

国道から平石駅を眺めて見る。後ろには民家が1軒ある。地元請願駅として開業した歴史があるだけに、昔は民家が多かったのだろう。

こちらはホームへの出入り口。

平石駅に滞在すること20分弱。乗車予定の横手行きが定時にやってきた。降雪のなか定時運転が出来ること、さすがは鉄道である。

平石駅は急いでの観察となった。そのせいか寒さをあまり感じることなかった。横手行きの列車は乗務員が3名乗っていた。

平石駅の乗車証明を受取り、乗車した。列車はガラガラであった。次は矢美津駅で下車する。

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