下徳富駅

札沼線の浦臼～新十津川は長らく3往復体制が続いていたが、いまは1往復のみになってしまい、駅訪問には少々工夫が必要となった。とはいえ、このあたりは比較的駅間距離が短いとあって、折り返し列車と自力移動を上手く組み合わせれば、効率的に駅訪問をすることが出来る。於札内駅から同じ列車に乗車したカガワさん（仮名）、豊ヶ岡駅から乗車したというサイタマさん（仮名）と下徳富駅（しもとっぷえき）で降り、その後南下徳富駅までご一緒することになった。

※2020年5月7日(最終営業は同年4月17日)を以て廃止されました。

下徳富駅はお隣の南下徳富駅と比較的近いので、

折り返し列車を利用して両方の駅を訪問することが可能だ。

列車は間もなく下徳富駅へ到着する。

この列車の乗客はほとんどが旅人のようであった。

下徳富駅へ到着した、新十津川行き。

ほとんどの乗客は新十津川を目指すようだったが、

下徳富駅で4名の下車があった。

下徳富駅の浦臼側はゆるやかな坂になっていて、

列車は坂を登って駅へ到着する。

駅には貨物ホームが残っていて、

貨物輸送の往時を偲ばせる。

農産物を多く積載した貨車がこの駅から発車したのだろう。

駅舎は比較的立派なものである。

ホーム側の軒は木造であることが見て取れた。

柱は古レールを利用している。

ホームは一段高くなっていて、

3段ほどの階段が備えられている。

待合室には有人窓口、手荷物窓口が

あったことがうかがい知れる。

窓口の台を支える腕木は古風で味わいのあるものであった。

手荷物台も、やはりデザイン性に優れる

腕木に支えられていた。

柱にあったこのフタは何のものかわからない。

石炭などを暖房として入れていたのだろうか。

また待合室には木製のベンチも存在。

この駅は一日一往復の区間。

駅前には大きな倉庫があり、民家もある。

この辺りの農産物集積地なのだろう。

駅前には立派な松の木が葉を青々と茂らせていた。
この松の木は「花月の松」という名称があるようだ。

松の木には多くの松ぼっくりが実っていた。
元気な松の木に見守られて、
下徳富駅は今日も静かに列車を迎えていた。

下徳富駅を後にして、折り返しの列車が来るまでに
南下徳富駅へと自力で向かった。

鉄旅写真報告的訪れたいローカル駅ランキング